Ford Motor Company – Case Study

Fundo (Fatos Gerais)

Ford Motors é uma das três principais empresas de fabricação de automóveis nos Estados Unidos. Com sede em Michigan em 1903 por Henry ford e cresceu para alcançar receita de US $ 150 bilhões e mais de 370.000 funcionários em 1996 [1]. Na década de 1970, o mercado de automóveis para os principais fabricantes de automóveis – General Motors (GM), Ford e Chrysler foi triturado pela concorrência de manufaturas estrangeiras como a Toyota ea Honda tal. Em 1999, a Ford adquiriu o modelo Volvo sueco em uma tentativa de competir no mercado externo e expandir para outras regiões. Além disso, a Ford lançou em organização completo plano de processos de negócios re-engenharia chamado "Ford 2000", com o objetivo de restabelecer a infra-estrutura da empresa. O processo significou redução em seus centros de Veículo (VCS) para apenas cinco cobrindo as operações que se estendeu de 200 países. Também significava cortar redundâncias e exigindo Tecnologia da Informação (TI) para ser a força motriz ea ligação entre Ford centros mundiais.

Na construção de infra-estrutura de TI da Ford, a empresa focada na implementação de uma configuração que apoiou o TCP / IP protocolo de comunicação baseado no Departamento de Defesa dos EUA requisitos. Naqueles dias, a Ford foi concebido rede interna para transferir arquivos ao contrário da maioria servir empresas utilizaram a rede Isso principalmente para comunicações de e-mail. Ao longo da década de 1990, a Ford desenvolveu processo de um custo efetivo global Enterprise Integration Network (GENI) para ligar todos os seus locais de comprometer o tipo de conexão e o cabeamento em nome da cobertura total. Durante o mesmo período, a Ford começou a construir Web ITS Farm, que foi basicamente um conjunto de hardware e software gerido por uma equipa para a construção de website público da Ford. O trabalho começou com a publicação de documentos para referências técnicas e se mudou para imagens mais avançadas de uma auto show ao vivo. Como resultado, o site recebeu 1 milhão de visitas por dia em menos de dois anos após o seu lançamento oficial. Ao longo do final da década de 90, a Ford estabeleceu sua serviços web, aumentando a quantidade de informação publicada, construir aplicação de padrão mais inteligente e web em 12 semanas período, a compra de mais navegadores Netscape para configuração nas máquinas dos seus usuários, e criar um servidor B2B para permitir que os fornecedores de acesso seguro à intranet da Ford.

no caminho para a redução do custo do serviço e trazendo mais negócios através da web, Ford trabalhou em estreita colaboração com os seus concorrentes no mercado dos EUA GM e Chrysler para estabelecer o que veio a ser conhecido como certificado "Automotive Rede de Intercâmbio" (ANX). Destinada a fornecer os protocolos para comunicações unificadas padrão através da Internet para permitir que os fornecedores para fornecer tecnologia comum para todos os fabricantes. , Além disso, a Ford focado em tornar a informação no site STI mais acessível e útil ao implantar uma equipe para gerenciar o processo de adição e atualização de informações com base em uma análise de como os seres humanos lidam com informações. Um aspecto do esforço final Fords era tentar construir um modelo através de sua infra-estrutura beneficiou do modelo implementado pela Dell Computadores para melhorar a sua cadeia de fornecimento e processo de entrega. O modelo direto não iria funcionar bem para os veículos automóveis como faria com computadores, como resultado Ford trabalhou em ITS remodelação da rede de varejo e Identificar o que acabaria por dar-lhe a borda extra no tempo de entrega.

Enterprise Architecture questões

  • expansão regional da Ford para enfrentar a concorrência para as quotas de mercado exigiu gestão de custos para as atualizações de infra-estrutura
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  • infraestrutura de TI coloca limitações sobre o tipo de desenvolvimento de aplicações baseadas nas plataformas
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  • Fácil acesso à informação e pronta entrega de dados vitais para managementOrganizations chave Indivíduos requer reengenharia de processos de conhecimento adequado e remodelação está se adaptando novas tecnologias quando necessário para manter o custo e aumentar a eficiência
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  • erros e atrasos cadeia de suprimentos pode afetar severamente o progresso do negócio eo valor da Corporação mercado

Análise

Infra-estrutura de atualização

Desde o início da Internet na década de 1960, muito esforço tem-se feito na padronização como os computadores se conectar a ele. Em 1982, a Organização Internacional de Normalização (ISO) percebeu que durante esse período muitos hoc sistemas de redes de anúncios usando o já estavam protocolo TCP / IP para comunicações e, portanto, como um padrão Adaptado no modelo STI para a rede Internet [2]. O principal motor para a convergência IP, naquele período, foi o crescimento do tráfego de dados através de redes de longa distância (WANs) por empresas estabelecidas localmente. Além disso, em 1991, a Internet foi aberta para uso comercial, e exigiu que a redução do custo total de funcionamento da rede de lidar com 1 milhão de hosts da Internet em apenas materializou Esse tempo de 1 ano. As empresas de telecomunicações como a AT & T compreendeu o potencial e trabalhou na padronização dos serviços de oferta de rede de voz sobre redes IP que conseguiu a separação entre voz e transmissão de dados [3].

Ao mesmo tempo, a Ford lançou seu plano para atualizar Sua infra-estrutura, e aproveitou a oportunidade trazida pelo movimento geral de integrar a voz, transmissão de fax com a rede de transmissão de dados e expandido para incluir seus seus escritórios WAN na Europa e em outros lugares. Os benefícios financeiros veio do fato Também Ford Adaptado de que o protocolo TCP / IP desde o início e fez com que toda a sua infra-estrutura técnica que aderem aos padrões atualizações. Isso fez com que a transição do seu sistema à Internet tão rentável quanto poderia ser.

Technologies Web

Intranets empregar a tecnologia hipertexto e multimídia usado na Internet. Antes de 1989, quando Tim queimadores-Lee inventou a Web [4] linguagens de desenvolvimento mais padrão usado aplicações: como aplicativos C e C ++ para criar ambiente de trabalho que foram proprietária e depende da plataforma. Por exemplo, as aplicações rodando em um sistema operacional UNIX baseado em comandos: como não seria executado em Windows, e aqueles que trabalham para PCs Pode não funcionar em computadores Apple e vice-versa [5]. A Invenção de HTML (Hyper-Text Markup Language) introduziu um novo modelo para aplicações em conformidade com as normas aquele fornecido por um único programa, o "Web Browser". Ao contrário dos aplicativos padrão, o navegador Trazido a interface unificada que teve uma curva de aprendizado muito rápido. Os usuários parecem não necessitam de treinamento adicional para trabalhar com navegadores web. Além disso, os administradores de sistema não tem que gastar tempo de instalar atualizações nas máquinas dos usuários, uma vez que a arquitetura cliente / servidor Intranet Facilitado todas as atualizações através da conexão com o servidor web [6].

Desde Ford estabeleceu sua Intranet , foi visando a construção de aplicações web através da análise inicial de "mosaico", a forma primitiva de navegadores web. O departamento técnico da Ford usado linguagens web para criar o primeiro site em 1995. Em 1996, a equipe começou a construção de aplicações fazendo uso do navegador unificada "Netscape" Isso foi implantado em todas as máquinas na empresa, e trabalhando em um modelo padrão para cortar sobre o ciclo de vida de desenvolvimento. Havia um corte substancial no custo de treinamento devido à interface amigável de aplicações web. Além disso, a velocidade de desenvolvimento disponibilizado para diferentes aplicações vitais através dos Indivíduos empresa. Por exemplo, o site B2B permitido fornecedores remotos e acesso seguro a várias seções da Intranet da Ford. Além disso, a equipe de desenvolvimento criou um aplicativo como uma desmontagem virtual no site da Ford Onde poderia engenheiros da Ford examinar peças de carros dos concorrentes e avaliar quaisquer novas tecnologias. A alternativa teria sido agora uma viagem a um local físico onde Ford derruba carros para examinar as partes.

Gestão do Conhecimento

Embora existam muitas definições para o conhecimento, pode cada empresa com base em seus próprios ADAPT como ele análise de dados e informações para adquirir conhecimento. A Universidade de Kentucky, por exemplo, define o conhecimento como "um recurso organização vital. É a matéria-prima, processo de trabalho-in, e terminou bem de tomada de decisão. Tipos distintos de conhecimento utilizadas pelos tomadores de decisão incluem informações, procedimentos e heurísticas, entre outros … "[7].

Organizações passar por diferentes atividades para gerenciar a quantidade de informação para formar a base de conhecimento Eles recolhem da empresa. Actividades incluem a criação de bases de dados de melhores práticas e análise de inteligência de mercado, recolhimento de filtragem e classificação de dados, incorporando o conhecimento em aplicações empresariais usados ​​pelos funcionários, e em desenvolvimento pontos focais para facilitar o fluxo de conhecimentos e habilidades de construção [8].

Ford foi animado sobre o tráfego que estava recebendo no site e todo mundo estava publicando todos os materiais que eles têm sobre a mesa na Intranet. No entanto, houve uma crescente preocupação com a usabilidade e utilidade dos materiais As pessoas estavam acrescentando. Como resultado, a Ford criou um "Team Domínio do Conhecimento" para construir a informação completa em nove áreas vitais que foram identificados como ao negócio. O processo foi baseado em Ford Tomou pesquisas e especialistas em como as pessoas percebem a informação de entrada, eo que é considerado vital eo que é perturbador na estrutura do site da Ford. O objetivo por trás da iniciativa foi o de reduzir os indivíduos tempo gasto na busca de informações através de indexação adequada do conteúdo do site, e certificando-se que o importante Poderia ser acessado no devido tempo, e o que é trivial não dominar o pesquisador com milhares de resultados.

Negócios re-engenharia

na área de processo de inovação re-engenharia da organização é o conjunto de atividades que alcançar melhorias comerciais substanciais. As empresas que procuram beneficiar de processo de inovação passar pelo regime de identificar os processos, os fatores de mudança, desenvolver a visão, a compreensão do processo atual e construção de um protótipo para a nova organização. A história mostra OMS define suas organizações que os processos não terá problemas de gerir adequadamente os problemas e desenvolver os fatores de mudança [9]. Ao introduzir a tecnologia, redesenho de negócios é necessário. Os campos industriais têm vindo a utilizar processos de Tecnologia da Informação para remodelar, controle de produção e gerenciar materiais para gerações. No entanto, só recentemente é que as empresas reconheceram que a fusão de TI e negócios iria além automação para remodelar fundamentalmente o modo como os processos de negócios são realizadas [10].

Quando as empresas estrangeiras foram autorizadas a competir no mercado dos EUA, Ford entendido que para ter sucesso no negócio em uma arena competitiva que precisava para implementar estratégias que concorrentes acham difícil de imitar [11]. Como resultado, a Ford comprou a Volvo Suécia para entrar no mercado europeu, e parcialmente detida Mazda para ter uma vantagem competitiva com automóveis1 japonês [12]. Para conseguir isso ele produção suas atividades de desenvolvimento e organização corporativa geral e processos de re-engenharia para redução de custos dramática. Além disso, entendeu que a expansão requer a colaboração e alinhamento, e, portanto, planejado para estabelecer a infra-estrutura de TI através de uma WAN conectada que todos os escritórios. No processo de inovação e re-engenharia, a Ford estabeleceu políticas para gerenciar o custo de estabelecer a rede, os modelos construídos para a implementação contínua e reuniões em geral organizados para alinhar todas as partes com o processo. Somando a isso, quando ele veio para gerenciar o site, Ford Facilitado uma campanha de sensibilização para todos os ramos a entender que a Ford está usando a web para colaborar e pesquisa tecnológica e adaptar informações como uma forma de maximizar o seu valor para o negócio. A meta para Ford era para manter a sua liderança no mercado e para fazer isso no método eficaz mais eficiente e de custo que está lá.

Supply chain management

Abastecimento gestão da cadeia (SCM) está coordenando Sobre entre fornecedores, fabricantes, distribuidores, varejistas e clientes [13]. A noção básica de que é aplicações de SCM giram em torno de fornecer informações a todos aqueles que estão envolvidos na tomada de decisões sobre o produto ou produtos para gerenciar a entrega do fornecedor para o consumidor [14]. Estudos mostram que a redução de erros na distribuição da cadeia de suprimentos, aumenta a receita, aumenta a produtividade, e reduzir o período de fim-de-realização [15].

Ford muitas vezes comparado seu processo de cadeia de fornecimento ao da Dell, em uma tentativa para colmatar as lacunas em seu próprio processo e atingir o nível de sucesso Dell atingiu. A diferença no modelo de distribuição entre a Dell e Ford reside na ligação meio do uso de lojas de varejo. Desde a Ford não pode pular distribuição a retalho como um ponto focal, que trabalhou no estabelecimento de uma rede de lojas de varejo que possuía. Ford fez com que lojas não são uns aos outros em termos que afetam de vendas, e deu-lhes tudo um olhar padrão e sentir a estabelecer-se no mercado do consumidor como um prestigiado carros da empresa de vendas no varejo. Além disso, extensas iniciativas de reengenharia realizada para Melhorar a Ford foram rede externa, eliminando a correlação com fornecedores menores. Dessa forma, a Ford teve certeza que têm acesso aos principais fornecedores previsão dados de tendências de compra dos clientes e informações de produção para permitir um ciclo mais rápido do fim-de-entrega. Ford visão era criar um modelo que permitiu flexibilidade, processos previsíveis e entregue o produto no momento certo para o consumidor certo.

Conclusões

Ford é um exemplo de como as organizações tradicionais podem amadurecer para adaptar o que é atual e maximiza o valor do negócio. O processo que passou pela Ford exigiu o apoio contínuo da administração. Além disso, Dependem alinhamento entre os envolvidos como uma chave para o sucesso. A correlação não foi restringido ao pessoal interno; -lo estendido para cobrir concorrentes para alcançar benefícios mútuos, para trabalhar com fornecedores para manter como motivos e infra-estrutura adequada, e para criar programas de treinamento para educar todos sobre a visão e os objetivos da organização.

Ford progresso técnico veio em um momento Quando a Internet ainda era alcançar plenamente o seu potencial. A introdução de cabos de fibra óptica no final dos anos 90 e do aumento substancial na largura de banda teria ajudado Ford e cortar o custo em suportou conectar seus próprios escritórios. Além disso, os serviços de ISP que forneceu hospedagem servidores foram limitados a apenas alguns jogadores, o que explicava por que a Ford preferido para gerenciar seu próprio servidor web e manter a sobrecarga da 24 horas o tempo de atividade e backup.

A partir deste estudo de caso, Eu entendi o nível de compromisso grandes empresas para ter sua posição no mercado de manutenção. Essas empresas sabem a natureza giratória de negócio no sentido de como é fácil para voltar a cair se não manter-se com a mudança. O processo Ford mostra a necessidade de um pensamento Também rápida e Situações engenhosos quando confrontado com isso possa parecer a ser desfavorável. A maneira Ford aventurou no mercado externo pelos fabricantes de aquisição locais foi uma decisão estratégica que não só permitiu a Ford para se fundir com diferentes tecnologias, mas também salvou o custo adicional de estabelecer centros de produção no Japão e na Europa.

Recomendações

  • Manter a liderança no mercado requer inovadora para reestruturar organizações dispostas a ter sucesso.
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  • fusão de TI Com a reestruturação empresarial e remodelação significa compreender o papel que iria desempenhar para atender os objetivos de negócios
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  • Planejamento e modelagem é vital Quando coordenar o trabalho com grandes equipes.
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  • Construindo sites não é sobre o conteúdo; Trata-se de compreender o que agrega valor e como os seres humanos interagem com a informação.
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  • A gestão do conhecimento é um plano para desenvolver que as empresas precisam como parte de sua modelagem inicial de processos de negócios
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  • Não é errado para as grandes empresas para tentar se adaptar aos Processos de sucesso implementados por outras empresas.

Referências

  1. Robert D. Austin e Mark Cotteleer, "Ford Motor Co:.. Maximizar o valor de negócios de Tecnologias Web" Harvard Publishing negócio. 10 de julho harvardbusinessonline.hbsp.harvard.edu/b02/en/common/item_detail.jhtml;jsessionid=WDARNHINBSYKSAKRGWCB5VQBKE0YOISW?id=198006 1997. (Acessado em 30 de julho de 2008).
  2.   

  3. Museu da História do Computador, Internet História anos 80. Computerhistory.org/internet_history/internet_history_80s.shtml 2006. (Acessado em 30 de julho de 2008).
  4.   

  5. Darren Wilksch e Peter Shoubridge, "Convergência em IP global de Telecomunicações". Ciência de Defesa e Tecnologia da Organização. Http://www.dsto.defence.gov.au/publications/2400/DSTO-TR-1046.pdf Março de 2001. (Acessado em 30 de julho de 2008).
  6.   

  7. Computer History Museum, Histórico da Internet 80.
  8.   

  9. H. Joseph Wen, "From cliente / servidor para intranet." Gestão da Informação & Segurança Informática (MCB UP Ltd) 6, não. 1 (1998): 15-20
  10. .
      

  11. R. Boutaba, K. A Guemioui, e P. Dini, "Uma visão sobre a gestão da intranet." Communications Magazine (IEEE), de Outubro de 1997. 92-99
  12.   

  13. Joseph M. Firestone, Enterprise Information Portais e Gestão do Conhecimento (Oxford: Butterworth-Heinemann, 2002), 169.
  14.   

  15. David J. Skyrme, "As soluções de gestão do conhecimento -. A contribuição de TI" ACM SIGGROUP Boletim (ACM) 19, n. 1 (Abril de 1998): 34-39, 34.
  16.   

  17. Thomas H. Davenport, processo de inovação: Reengenharia trabalho através de Tecnologia da Informação (Watertown, MA: Harvard Business Press, 1993), 28.
  18.   

  19. Thomas H. Davenport "The New Engenharia Industrial: Tecnologia da Informação e Negócios redesenho de processos." Sloan Management Review 31, no. 4 (Verão 1990): 11-28, 12
  20.   

  21. Gary M. Erickson, Robert Jacobson, e Johny K. Johansson, "competição por participação de mercado na presença invisível de ativos estratégicos. O mercado de automóveis dos Estados Unidos, 1971-1981" Jornal Internacional de Pesquisa em Marketing (Elsevier Science) 9, não. 1 (Março 1992): 23-37, 23.
  22.   

  23. Austin e Cotteleer, "Ford Motor", 2.
  24.   

  25. Henk A. Akkermans, et al. "O impacto do ERP na gestão da cadeia de abastecimento: resultados exploratórios de um estudo europeu Delphi." European Journal of Operational Research 146 (2003): 284-301, 286
  26.   

  27. Thomas H. Davenport e Jeffrey D. Brooks, "sistemas da empresa e a cadeia de fornecimento." Journal of Enterprise Information Management 17, não. 1 (2004): 8-19, 9.
  28.   

  29. Kevin B. Hendricks, Vinod R. Singhal, e Jeff K. Stratman. "O impacto de sistemas da empresa sobre o desempenho corporativo: Um estudo de ERP, SCM e CRM implementações de sistemas." Journal of Operations Management 25, não. 1 (Janeiro de 2007): 65-82
  30. .



Source by Sally Ahmed

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