História de caminhões Freightliner

Freightliner é um fabricante americano conhecido de caminhões pesados ​​e chassis de caminhão e semi-caminhão ou reboque e é agora uma divisão da Daimler Trucks North America, uma subsidiária da Daimler alemã AG.

A história de caminhões Freightliner em seus primeiros anos

Freightliner tem sido conhecido como Freightliner Inc desde 1942, mas ele realmente tem uma história anterior na década de 1930 como Freightways consolidadas. Freightways consolidadas começou a desenvolver sua própria linha de caminhões reconstruindo Fageols em uma tentativa de melhorar as capacidades de caminhões pesados ​​para subir as encostas íngremes das regiões montanhosas da parte ocidental dos Estados Unidos

Estes caminhões foram chamados de “Freightliners”, portanto, o início do futuro da Freightliner caminhões Company. Os primeiros caminhões foram feitos na fábrica Freightways consolidadas em Salt Lake City, em 1942, o mesmo ano, a empresa tornou-se Freightliner.

Guerra Mundial temporariamente interrompida caminhão de produção Freightliner, mas em 1949 retornou para a fabricação de caminhões O primeiro caminhão vendido foi comprado por um fabricante de hairpin vida chamado Hyster e que veículo tem agora um lugar de honra no Smithsonian em Washington DC

a empresa emparelhado com empresa Motor Branca em 1951, em Cleveland, Ohio para ajudá-lo a vender caminhões Freightliner porque faltou uma forma de distribuir os seus veículos. A parceria durou cerca de 25 anos e que caminhões de relacionamento eram conhecidos como caminhões “White Freightliner”.

Freightliner nos anos 1960 e 1970 Hippie

No início dos anos 60, Freightliner procurando maneiras de reduzir custos, tais como direitos de importação pena em caminhões fabricados em Burnaby, BC. Para isso, eles abriram fábricas de montagem em Indianapolis, Indiana. E em Chino, Califórnia.

Em 1974 Freightliner terminou seu relacionamento com o Branco Motor Company devido aos problemas financeiros da empresa. Freightliner tornou-se um fabricante independente e distribuidor de caminhões. Freightliner em torno desse tempo saiu com seu primeiro modelo tradicional de caminhão, que foi uma adaptação do que foi um alto motor de modelo de cabine. Naquela época, esses caminhões representaram 50 por cento do mercado devido aos regulamentos de comprimento que colocam limitações no pára-choque para medições de luz caminhão traseira do reboque-reboque

A companhia continuou a prosperar e abriu novas plantas fabricação em Mount Holly, Carolina do Norte e Gastonia, Carolina do Norte, em 1979. Naquele ano marcou uma nova etapa para o setor de transporte rodoviário, quando o presidente Carter assinou uma nova legislação que desregulamentou os regulamentos de transporte para o transporte terrestre e aéreo. Esta desregulamentação mudou a forma como a economia trabalhou na indústria de caminhões e se livrou de proteger a indústria contra a concorrência, o que permitiu à União Teamsters para desenvolver uma posição de força por causa de um acordo mestre assinado com cada uma das principais empresas de transporte no país

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Freightliner no 80 Preppie

A história de caminhões Freightliner começa nos anos 80, onde trouxeram a Lei de Assistência superfície de 1982, que fez de transporte mais mudanças para a indústria de caminhões pela flexibilização das regras de peso e comprimento e colocando um imposto brandnew fiscal em vez de caminhões pesados e pneus de caminhão. Assim, o comprimento total do tractor-atrelado já não era restrito, no entanto, o próprio reboque foi agora restrito e não poderia ter mais de 53 pés de comprimento.

Freightliner tinha feito bem ao longo dos anos a indústria de transporte foi desregulamentado, mas em 1981 estava tendo problemas para a empresa foi vendida para a Daimler-Benz. Ele também teve que fechar fábricas em Chino, Califórnia. E Indianapolis, Indiana. No entanto, em 1989, Freightliner foi capaz de comprar uma planta que já existia em Cleveland, Carolina do Norte, que tinha feito anteriormente aviões de trânsito.

Mais mudanças no 90 Freightliner em expansão

By1991, Freightliner estava fazendo melhor e foi capaz de obter um novo conjunto de caminhões de peso médio ele chamou de “Business Class”. Este foi o primeiro peso médio mercado de caminhões em mais de 10 anos e foi muito bem sucedida.

Freightliners também começou a fabricar caminhões em Santiago Tianguistenco, México perto de Cidade do México em uma planta da Daimler-Benz. A década de 1990 acabou sendo um bom momento para a indústria de caminhões e Freightliner também floresceu. Neste momento, Frieghtliner estava sob a liderança de James L. Hebe, que tinha vindo para a empresa em 1989.

Vários produtos notáveis ​​produzidos na década de 1990 incluiu o que se tornou a Freightliner Custom Chassis, que foi produzido para vans usados ​​…

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