O Contrato de Terceirização Nissan e IBM

Introdução

No ano antes da virada do milênio, Nissan era uma empresa em uma grave crise financeira. Dívida tinha abordado $ 22 bilhões em 1999. A empresa tinha sido muito complacente, e teve seu sucesso anterior para concedido [2] [2]

A decisão da Nissan para terceirizar sua infraestrutura de TI IBM, em 1999, faz sentido? Nissan foi uma montadora muito perturbada no final de 1990. Os principais executivos da empresa eram conhecidos por sua visão de negócios conservador e mentalidade dos “anciãos de rede”. Os lucros estavam caindo drasticamente, eventualmente, forçando a empresa em dívida de US $ 22 bilhões enfrentou então. Não havia sinais que indicam uma mudança no mercado que estimular o crescimento do lucro. força de vendas de veículos necessário.

Fusões foram o sabor do dia na indústria automotiva no final de 1990 executivos da Nissan abordados Daimler Chrysler e Ford para discutir uma possível fusão, mas não houve interesse de qualquer um dos empresas [2]. Havia apenas uma alternativa de esquerda, foi reinventar e reduzir a sobrecarga desnecessária. Este artigo procura responder à pergunta “É o custo de implementação de uma solução interna supera benefícios ou faz o Business Process Outsourcing (BPO)? Mais sentido?” Revisamos o exemplo do fabricante de automóveis, a Nissan, quando decidiu terceirizar todo o seu departamento de tecnologia da informação da IBM no final de 1999, para responder a nossa pergunta.

Nissan – Uma breve história e os acontecimentos que levaram à BPO

Decisão

anos I. crescimento

Nissan foi fundada no Japão em 1933 como um fabricante da indústria pesado. Após a Segunda Guerra Mundial, eles voltaram sua atenção para os veículos a motor. Na década de 1950, finalmente, eles tiveram um impacto sobre o mercado global com a introdução dos sedans da marca Datsun e pequenos SUVs.

A empresa experimentou um crescimento dramático com a introdução dos sedans dos esportes da série “Z” no início de 1970, com tornando-se o carro esportivo 240Z O mais vendido de todos os tempos. Este sucesso levou Nissan para comercializar principais importadores de veículos norte-americanos em 1975. As vendas de veículos nos EUA excedido 250.000 unidades por ano em 1970 [6]. A empresa era jovem, seus líderes dinâmicos e o futuro parecia muito brilhante.

A empresa foi crescendo a um ritmo fenomenal, abrindo novas fábricas em torno da indústria automotiva. Mundo em uma base regular, como a Austrália (1976), Espanha (1980) e Reino Unido (1984) [6].

Em 1983, a empresa iniciou a comercialização mundial de veículos sob o nome Nissan era ter uma imagem mais forte de qualidade e começou a transição de seis anos de Datsun a Nissan veículos, distribuidores, instalações e materiais de marketing. As vendas continuaram a crescer, eventualmente atingindo 830.767 em 1985 [6]. A década terminou com sucesso para Nissan com a sua dominação do mercado norte-americano.

Em 1993, a linha média sedan Stanza foi substituída por uma nova minivan japonesa Altima e não competitivo projetado foi substituído por um novo criado busca norte-americano, que foi a primeira minivan com a manipulação de carros. Vendas voltou com força total em 1994 para níveis de pico quase 774,405 [6].

Em 1996, as vendas começaram a deslizar novamente, alimentada por um deslocamento no veículo gostos americanos. Caminhões e SUVs ganharam quota de mercado à custa de sedans e esportes [2] carros. a posição da Nissan como uma empresa impulsionada pela fabricação, que os ajudou nos anos 80 e início dos anos 90, em seguida, teve novos problemas com o equilíbrio do dólar / iene começou a minar a sua competitividade em relação a empresas orientada para o mercado

Toyota e Honda, que se concentrou em volume de chave segmentos, Nissan não dominar qualquer segmento individual e competiram em segmentos idênticos contra Toyota e Honda.

Infelizmente para Nissan na década de 1990, a “economia de bolha” estourou japonesa, a recessão na Europa coincidiu, então não havia mais pressão nos EUA para realizar. Infelizmente, os clientes dos EUA não tinha nenhuma razão para comprar genuíno marca Nissan, exceto para o acordo de & # 39; melhor preço & # 39;.

Ex-presidente da Nissan, o Sr. Nakamura, …

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